計算機(jī)在汽車中的首次使用只是為了發(fā)動機(jī)控制。 汽車制造商開始引入早期版本的計算機(jī)控制系統(tǒng)來執(zhí)行一項特定功能;1968年，大眾汽車推出了第一款配備計算機(jī)控制電子燃油噴射（EFI）系統(tǒng)的車輛 - D-Jetronic，這是博世制造的晶體管電子模塊。它作為其Type-3型號的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備提供。自1970年代后期以來，ECU已成為大多數(shù)汽車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，當(dāng)時由于政府排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)格，它們變得必要。

芯片或半導(dǎo)體技術(shù)在過去克服了嚴(yán)重的挑戰(zhàn) - 無論是在技術(shù)和市場方面 - 現(xiàn)在正以龍卷風(fēng)的速度發(fā)展。每個人都有興趣從中分一杯羹，并在平等國家中占據(jù)至高無上的地位。不用說，各國通過一系列激勵措施、補(bǔ)貼和其他“胡蘿卜”招攬投資，充分說明了這一計劃。自從羅伯特·諾伊斯（Robert Noyce）在60多年前在仙童（Fairchild）推出第一個集成器件（之前是晶體管的發(fā)明）以來，這個“奇跡沙束”的發(fā)展是驚人的，在今天的現(xiàn)實中，沒有產(chǎn)品或用例不受其影響。想想無處不在的手機(jī)、路由器、大型數(shù)據(jù)中心、電網(wǎng)、交通元件，甚至是我們孩子玩的玩具，包括制造所有這些由芯片驅(qū)動的工廠。該列表可能會繼續(xù)下去，但在本文的上下文中將僅限于汽車。

全球半導(dǎo)體短缺對汽車行業(yè)的影響正在形成勢頭，制造商不僅爭先恐后地調(diào)整生產(chǎn)，而且整車庫存短缺現(xiàn)在嚴(yán)重影響了需求滿足。原始設(shè)備制造商無法補(bǔ)充經(jīng)銷商的庫存，客戶可能會因為車價上漲而避開展廳，要么推遲購買，要么轉(zhuǎn)向二手車市場。與此同時，預(yù)計車規(guī)級芯片制造商不會立即松一口氣，即使許多制造商專門為汽車客戶擴(kuò)大了產(chǎn)能。這種供應(yīng)進(jìn)入市場的交貨時間似乎仍然超過六個月或更長時間。

由于去年底全球的車規(guī)級芯片供應(yīng)緊張，許多大型汽車企業(yè)不得不采取措施減少甚至停止生產(chǎn)。包括大眾、福特、通用汽車、本田、斯巴魯和日產(chǎn)在內(nèi)的全球汽車制造商被迫減產(chǎn)。市場機(jī)構(gòu)IHS Markit預(yù)測，2021年第一季度，汽車產(chǎn)量將比原先預(yù)期減少約672000輛;美國伯恩斯坦研究公司預(yù)測，由于2021年全球汽車芯片短缺，預(yù)計今年將減少多達(dá)450萬輛汽車的產(chǎn)量，相當(dāng)于全球汽車產(chǎn)量的近5%。

它們比四分之一大小的硬幣大一點(diǎn)，但微小的半導(dǎo)體芯片正在使一個國家的汽車生產(chǎn)停滯不前。汽車經(jīng)銷商的停車位貧瘠，消費(fèi)者在新車購買時面臨有限的選擇，買家必須等待，等待他們的新車。數(shù)以萬計的新車坐在停車場等待半導(dǎo)體芯片，然后才能運(yùn)往經(jīng)銷商。這些芯片是由硅制成的微小晶體管，硅存在于地球表面的大多數(shù)礦物中。它們允許計算機(jī)，智能手機(jī)，電器和其他電氣設(shè)備運(yùn)行。車輛也使用車規(guī)級芯片。

誤區(qū) 1：高微步計數(shù)將導(dǎo)致該計數(shù)的步數(shù)均勻分布。微步進(jìn)有利于平穩(wěn)的運(yùn)動。但是，對于這些微步進(jìn)，擁有256微步/步進(jìn)驅(qū)動器并不自動意味著您將從電機(jī)獲得256個均勻間隔的運(yùn)動增量。誤區(qū)2：半步進(jìn)產(chǎn)生的扭矩比微步進(jìn)更大。半步進(jìn)是正弦電流波形的原始近似值，而微步進(jìn)則產(chǎn)生與正弦驅(qū)動波形更好的近似值;曲線下的面積沒有顯著變化，因此扭矩是相同的。誤區(qū)3：全步進(jìn)產(chǎn)生的扭矩大于半步進(jìn)。在半步進(jìn)或微步進(jìn)配置中，兩個電機(jī)相位同時完全導(dǎo)通時，與每相運(yùn)行相同的最大電流相比，將產(chǎn)生更大的扭矩。然而，步進(jìn)電機(jī)受到發(fā)熱的限制。因此，以較高的峰值電流（乘以√2）運(yùn)行半步或微步進(jìn)波形可提供更平滑的運(yùn)動，其扭矩、加熱效果和功耗與全步進(jìn)模式相同。誤區(qū)4：伺服驅(qū)動器比步進(jìn)器更好。伺服驅(qū)動器將比步進(jìn)驅(qū)動器運(yùn)行更平穩(wěn)。然而，步進(jìn)器將完全遵循編程的軌跡，而伺服器不一定會這樣做，因為跟隨誤差可能隨干擾而變化。

電機(jī)驅(qū)動IC市場將創(chuàng)下6.2%的驚人復(fù)合年增長率，在預(yù)測期內(nèi)（2020-2030年）的估值將達(dá)到約16億美元。由于半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的自動化和數(shù)字化程度的提高，全球電機(jī)驅(qū)動IC市場將在未來十年內(nèi)出現(xiàn)顯著增長。電機(jī)驅(qū)動IC主要用于自主機(jī)器人，它充當(dāng)微處理器和電機(jī)之間的接口以提供電流。隨著自動駕駛汽車和自主機(jī)器人的大量創(chuàng)新即將到來，預(yù)計未來對電機(jī)驅(qū)動IC的需求將保持強(qiáng)勁。

電機(jī)驅(qū)動IC市場規(guī)模按類型（有刷電機(jī)驅(qū)動IC，無刷電機(jī)驅(qū)動IC，步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動IC），按最大電源電壓（低于12 V，12 V - 24 V，24 V - 48 V，高于48 V），按應(yīng)用（汽車，工業(yè)，消費(fèi)電子和家用電器，醫(yī)療和保健設(shè)備），COVID-19影響分析，區(qū)域展望，增長潛力， 競爭市場占有率和預(yù)測，2021年-2027年。電機(jī)驅(qū)動IC市場規(guī)模在2020年達(dá)到10億美元，預(yù)計從2021年到2027年將以超過5.5%的復(fù)合年增長率增長。預(yù)計到2027年，出貨量將達(dá)到5億臺。

2022年4月5日電（GLOBE NEWSWIRE）--“到2028年的電機(jī)驅(qū)動IC市場預(yù)測 - COVID-19的影響和全球分析，按電機(jī)類型（有刷直流電機(jī)，無刷直流電機(jī)和步進(jìn)電機(jī)），半導(dǎo)體（硝酸鎵（GaN）和碳化硅（SiC））和應(yīng)用”報告已添加到ResearchAndMarkets.com的產(chǎn)品中。全球電機(jī)驅(qū)動IC市場預(yù)計將從2021年的38.8257億美元增長到2028年的55.8933億美元;據(jù)估計，從2021年到2028年，它將以5.3%的復(fù)合年增長率增長。

在本教程中，我們將通過將CL4056鋰離子電池充電器IC和LP6238升壓轉(zhuǎn)換器IC組合在一起，為單節(jié)鋰電池構(gòu)建鋰電池充電器和升壓器模塊。像這樣的電池模塊在用鋰電池為我們的電子項目供電時將非常有用。該模塊可以安全地為鋰電池充電，并將其輸出電壓提升至穩(wěn)定的5V，該電壓可用于為大多數(shù)開發(fā)板（如Arduino，NodeMcu等）供電。我們的模塊的充電電流設(shè)置為1A，輸出電流也設(shè)置為1A（在5V時），但是，如果需要并由電池支持，也可以輕松修改以提供高達(dá)2.5A的電流。

在本教程中，我們將介紹密封鉛酸（SLA）、鎳鎘（NiCd）、鎳氫（NiMH）和鋰聚合物（LiPo）電池的充電電路。我們將提供原理圖和有關(guān)如何構(gòu)建它們的說明。但在開始之前，請注意正確充電非常重要。使用錯誤的電壓或電流，或錯誤類型的電池充電電路會使電池著火甚至爆炸。使用DIY電池充電電路時要小心，不要讓充電電池處于無人看管的狀態(tài)。

電路是物質(zhì)被傳輸?shù)难h(huán)。在電子電路中，攜帶的物質(zhì)是電子元件的電荷，而這些電子的源是電壓源的正端。當(dāng)該電荷從正端流經(jīng)環(huán)路并到達(dá)負(fù)極時，電路被認(rèn)為是閉合的。然而，該電路由幾個組件組成，這些組件以不同的方式影響電荷流。電路是物質(zhì)被傳輸?shù)难h(huán)。在電子電路中，攜帶的物質(zhì)是電子元件的電荷，而這些電子的源是電壓源的正端。當(dāng)該電荷從正端流經(jīng)環(huán)路并到達(dá)負(fù)極時，電路被認(rèn)為是閉合的。然而，該電路由幾個組件組成，這些組件以不同的方式影響電荷流。有些會阻礙電荷流動，而另一些則儲存或耗散電荷。有些需要外部電源，而另一些則需要供電。有些會阻礙電荷流動，而另一些則儲存或耗散電荷。有些需要外部電源，而另一些則需要供電。

DC-DC轉(zhuǎn)換器采用輸入直流電壓并產(chǎn)生不同的輸出直流電壓。DC-DC轉(zhuǎn)換器的主要目的是產(chǎn)生被驅(qū)動負(fù)載所需的輸出電壓。應(yīng)用可能包括由較高電壓電源驅(qū)動的低壓電子元件，例如在汽車應(yīng)用中。另一方面，低電壓電池電源可能是驅(qū)動具有較高電壓功率要求的元件。穩(wěn)壓IC通過使用具有輸出負(fù)載反饋的控制元件來穩(wěn)定輸出電壓，以保持所需的電壓電平。未穩(wěn)壓DC-DC轉(zhuǎn)換器的輸出電壓將隨著負(fù)載電流的增加而降低。穩(wěn)定非穩(wěn)壓轉(zhuǎn)換器需要增加一個單獨(dú)的穩(wěn)壓電路。通常，術(shù)語轉(zhuǎn)換器用于產(chǎn)生穩(wěn)壓輸出電壓的電路，這意味著不需要獨(dú)立的穩(wěn)壓器。

您好!新春伊始,萬象更新.深圳中深源科技有限公司全體員工在此深深感謝各位新老客戶長期以來對我司的支持與厚愛!向您致以最誠摯的祝福和問候!在新的一年里,我司會更加努力為您提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和產(chǎn)品!

真正的技術(shù)創(chuàng)新是能夠真正為消費(fèi)者帶來實惠，帶來真正的利益點(diǎn)。因為現(xiàn)在消費(fèi)者的消費(fèi)意識已經(jīng)變得成熟了，對產(chǎn)品的小修小改就稱之為技術(shù)創(chuàng)新的噱頭已經(jīng)很難獲得消費(fèi)者青睞了。LP6238B6F

電源管理芯片，是在電子設(shè)備系統(tǒng)中擔(dān)負(fù)起對電能的變換、分配、檢測及其他電能管理的職責(zé)的芯片。主要負(fù)責(zé)識別CPU供電幅值，產(chǎn)生相應(yīng)的短矩波，推動后級電路進(jìn)行功率輸出。